Cómo pedir kits de PPF a medida – aunque tu coche no esté en el catálogo

Si tu vehículo no aparece en la tienda de PPF-Kits, aún puedes conseguir película de protección de pintura (PPF) precortada para él. Envíanos la marca, el modelo, el año de modelo y fotos. A veces el patrón ya existe y todavía no se ha publicado. Si no existe, se puede escanear el coche en 3D y crear un patrón nuevo. La misma vía sirve para piezas sueltas sacadas de un kit.

Esta página explica qué enviar en una solicitud de PPF a medida, qué ocurre después de enviarla y qué solicitudes no se pueden llevar a cabo.

• Consulta primero el catálogo
• Qué enviarnos
• Qué ocurre después de enviarlo
• Coches que nunca se han escaneado
• Piezas sueltas y kits divididos
• Cambios en un patrón existente
• Por qué importa el coche exacto
• Coches antiguos y fuera de producción
• Instaladores, talleres de carrocería y flotas
• Dónde la respuesta es no, o todavía no
• Preguntas frecuentes

Consulta primero el catálogo

Antes de escribirnos, merece la pena mirar bien. El catálogo por marcas ordena los vehículos por fabricante, y el buscador de vehículos filtra por año, marca, modelo y variante. Hay un detalle que despista: cada año de modelo aparece como una entrada propia y no como un rango de años, así que el mismo modelo sale varias veces y el que buscas es la entrada que coincide con tu año y tu variante.

También hay una segunda lista. No todos los patrones que tenemos están publicados en la tienda. El catálogo es lo que se puede comprar hoy; la biblioteca de patrones es todo lo que existe internamente, incluidos los patrones que aún no se han subido. Así que un resultado de búsqueda vacío no zanja la cuestión.

Qué enviarnos

Hay dos vías, y la que te conviene depende de si vas a enviar fotos. Para las fotos, la vía es el chat en directo, porque el formulario de contacto no tiene campo para adjuntos. El formulario es mejor opción cuando la solicitud se describe con palabras: tiene un selector de tema que ya incluye Solicitud de vehículo y Solicitud de pack, y un campo para enlazar tu modelo desde la tienda.

Cuatro pasos:

1. Abre el chat en directo, o la página de contacto si no tienes fotos que enviar.
2. Indica la marca, el modelo, el año de modelo y el acabado o paquete, si lo sabes.
3. Envía las fotos por el chat: tres cuartos delantero, tres cuartos trasero, ambos laterales y una toma de frente del parachoques delantero. Añade primeros planos de cada sensor de aparcamiento, cámara y emblema que haya en los paneles que quieras cubrir. Con luz de día, el panel entero dentro del encuadre; las fotos de móvil valen.
4. Si ya has encontrado algo parecido en la tienda, pega el enlace del producto. El enlace identifica a qué variante de patrón se refiere tu pregunta, algo que las fotos por sí solas no pueden hacer.

Si te sirve, copia esto y rellénalo:

Preguntas que conviene hacer en el mismo mensaje

Estas preguntas se responden caso por caso y no con una regla fija, así que hazlas de entrada, no después de hacer el pedido:

• Cuánto cuesta esto en comparación con un kit de catálogo de tamaño similar.
• Si hace falta un escaneo nuevo, y qué implica eso para ti.
• Plazos realistas, si vas a reservar una cita de instalación.
• Qué film indicar. La guía de selección de material compara las opciones en brillo y en mate.
• Cómo funciona la cancelación en tu solicitud concreta. Los kits se fabrican según la configuración que eliges, no se cogen de una estantería, y la política de reembolsos expone qué significa eso para el derecho de desistimiento una vez iniciada la producción. Léela antes de hacer el pedido, no después.

Qué ocurre después de enviarlo

1. Leemos las fotos y los datos y determinamos qué variante de carrocería tienes en realidad.
2. Revisamos la biblioteca de patrones, incluidos los patrones que no están publicados en la tienda.
3. La respuesta entra en uno de estos tres grupos: el patrón existe, habría que desarrollarlo, o la solicitud no es algo que se pueda fabricar bien.
4. Cuando hay desarrollo de por medio, se explica lo que implica antes de fabricar nada. Pregunta en ese momento qué significa para el coste y los plazos, no después.
5. Si la solicitud sigue adelante, después llega una oferta con la lista exacta de las piezas.
6. El kit se corta, se le retira el sobrante y se envía con un plano impreso que muestra dónde va cada pieza. Las instrucciones de instalación están en la web.

El tiempo depende de en cuál de esos tres grupos entra tu solicitud. En algunos casos es rápido: uno o dos días desde el primer mensaje.

Coches que nunca se han escaneado

Un patrón no se dibuja a partir de una foto ni de un plano del fabricante. Sale de un escaneo 3D de un ejemplar real de ese coche, así que un coche que nunca se ha escaneado necesita uno antes de dar ningún otro paso.

De ese trabajo se encargan dos escáneres. Un escáner sin marcadores captura vehículos completos con una precisión por punto de 0,02 mm, y un escáner con marcadores se usa para paneles sueltos y actualizaciones de restyling, donde el detalle importa más que la cobertura. Después el escaneo se aplana en nuestro propio software, el PPF-Kits Pattern Solution Center, que convierte la superficie 3D en un patrón de corte 2D con compensación de estirado, para que una pieza plana de film asiente correctamente sobre un panel curvo. Antes de que un patrón entre en el catálogo, se corta y se instala sobre el vehículo real para confirmar el ajuste. El proceso completo está documentado aparte.

El coche que se escanea no tiene por qué ser nuestro. Podemos conseguir el coche por nuestra cuenta y, en algunos casos, escaneamos vehículos de concesionario, vehículos de clientes o acabados raros y ediciones especiales. El escaneo tampoco está ligado a un único lugar: el equipo viaja a otros países para escanear modelos recién lanzados.

Un vehículo escaneado por encargo se añade a la base de datos oficial una vez que el patrón está desarrollado y probado sobre el coche, de modo que el mismo patrón queda disponible para otros propietarios de ese modelo. Una solicitud de un coche que nadie ha pedido todavía amplía el catálogo para todos.

Datos de escaneo de un Aston Martin Vantage S y un Aston Martin Valhalla, tal y como se ven antes de aplanar la superficie para convertirla en un patrón de corte plano.

Piezas sueltas y kits divididos

Muchos productos se venden como kits, por ejemplo las puertas junto con las taloneras, o el capó junto con las aletas. Si solo necesitas una parte de eso, envía el enlace del kit e indica qué piezas quieres. Se prepara un presupuesto aparte para esa combinación.

Solicitudes que atendemos con frecuencia:

• Solo las taloneras, sin las puertas.
• El capó y una aleta de un kit delantero completo.
• Una sola puerta.
• Un solo retrovisor.
• Una pieza de repuesto tras un error de instalación.

También merece la pena preguntar al revés. Si un kit cubre casi todo lo que quieres y además necesitas un panel que no está incluido, nombra ese panel en el mismo mensaje y pregunta si se pueden presupuestar los dos juntos.

Cambios en un patrón existente

Ayuda saber qué tipo de solicitud estás haciendo, porque las dos suponen cantidades de trabajo muy distintas.

Las modificaciones de un patrón que ya existe son cambios en un archivo de corte que ya tenemos. Ejemplos:

• Una versión sin recortes para los logotipos.
• Un parachoques sin recortes para los sensores de aparcamiento (PDC).
• Una zona de cobertura modificada, por ejemplo cobertura ampliada en los cantos de ataque para uso en circuito.

Un vehículo que nunca se ha escaneado necesita primero un escaneo, y todo lo que viene después. Eso es un trabajo de otra escala.

Una advertencia sobre los recortes. Que el film sobre un sensor de aparcamiento o una cámara afecte a su funcionamiento depende del sensor y del film, así que pregúntanos por tu coche concreto antes de pedir esa versión. Es una decisión que hay que tomar antes de cortar el kit, no después.

Por qué importa el coche exacto

Dentro de un mismo año de modelo, los parachoques, la disposición de los sensores, la posición de las cámaras y la carrocería de los paquetes deportivos pueden variar según el mercado y la lista de opciones. Dos coches que comparten nombre y año pueden necesitar dos patrones distintos. Por eso pedimos fotos y no solo el nombre del modelo, y por eso ayuda un enlace de producto cuando ya tienes uno en mente: los dos acotan qué variante hay realmente en tu garaje. Guiarse solo por el nombre del modelo es la forma habitual de acabar pidiendo el kit equivocado.

Coches antiguos y fuera de producción

La edad no es el obstáculo. El obstáculo es el acceso a un coche. Un patrón necesita un ejemplar real que escanear, y el patrón terminado se prueba sobre un ejemplar real antes de publicarse, así que un modelo fuera de producción es posible cuando se puede llegar a un coche adecuado e imposible cuando no.

El estado importa más en un coche antiguo que en uno nuevo. Un panel reparado, remodelado o sustituido por una pieza no original ya no tiene la forma de la que se tomó el escaneo, y una pieza precortada lo va a delatar. Si tu coche ha pasado por chapa, dilo, porque influye en si un patrón precortado es la respuesta adecuada para ese panel.

Instaladores, talleres de carrocería y flotas

No hace falta que el coche sea tuyo para pedir un patrón. Envía los mismos datos que enviarías para tu propio vehículo, más el enlace del producto si partes de un kit existente, e indica que es un trabajo ya reservado para que la respuesta te sirva para planificar.

Las flotas y las empresas de taxi que protegen varios vehículos idénticos usan la misma vía. Di cuántos coches hay de por medio, porque cambia lo que merece la pena presupuestar.

Cualquier cuestión comercial es mejor preguntarla que darla por supuesta, y este artículo no es el sitio donde se responde: pedidos recurrentes o al por mayor, detalles de facturación, cómo se gestiona una solicitud de varios vehículos y los plazos. Pon esas preguntas en el primer mensaje.

Dónde la respuesta es no, o todavía no

No todas las solicitudes se pueden llevar a cabo, y para todos es más barato averiguarlo antes de hacer un pedido que después.

• Carrocería aftermarket. Las conversiones widebody, los parachoques de recambio y los paneles de carrocería no originales no tienen la forma que dio ningún escaneo de un coche de serie. No hay ningún patrón que les encaje a menos que se escanee esa carrocería concreta.
• Paneles reparados o remodelados. El mismo problema, a menor escala. El film precortado no perdona un panel que ya no coincide con su contorno original.
• Coches a los que no podemos llegar. Si no se puede poner ningún ejemplar del vehículo delante de un escáner al alcance del equipo, el patrón no se puede desarrollar. Lo deciden la rareza y la geografía, no el año de modelo.
• Fotos en lugar de un escaneo. Las fotos identifican una configuración. No generan geometría, y con ellas no se puede construir ningún patrón.
• Todo lo que no se puede verificar. Cada patrón se corta y se instala sobre un vehículo real antes de publicarse. Un patrón que no puede pasar por ese paso no entra en el catálogo.

También hay casos en los que una solicitud es técnicamente posible pero lo más sensato es una instalación cortada a mano por un instalador local. Si sospechas que el tuyo es uno de esos, dilo en tu mensaje y pregunta.

Preguntas frecuentes

¿Puedo pedir PPF precortado si mi coche no está en el catálogo?

Sí. Envía la marca, el modelo, el año de modelo y fotos del coche. Primero revisamos la biblioteca de patrones, porque algunos patrones existen sin estar publicados en la tienda. Si todavía no hay patrón, el vehículo pasa a ser candidato a escaneo.

¿Necesitáis mi propio coche para hacer un patrón?

No necesariamente. Un patrón se construye a partir de un escaneo 3D de un ejemplar real de ese modelo. Podemos conseguir el coche por nuestra cuenta y, en algunos casos, escaneamos vehículos de concesionario o vehículos de clientes. También viajamos a otros países para escanear modelos recién lanzados. Lo que no se puede hacer es construir un patrón solo con fotos.

¿Puedo comprar una pieza suelta en lugar de un kit completo?

Sí. Muchos productos se venden como kits, por ejemplo las puertas junto con las taloneras. Envía el enlace del kit e indica qué piezas necesitas, y se prepara un presupuesto aparte para esa combinación. Si además necesitas un panel que no está en el kit, nómbralo en el mismo mensaje y pregunta si se puede presupuestar junto con lo demás.

¿Podéis hacer un parachoques sin recortes para los sensores de aparcamiento o los logotipos?

Quitar los recortes para los sensores de aparcamiento (PDC) o para los logotipos, o modificar la zona de cobertura, son modificaciones de un archivo de corte que ya existe. Que el film sobre un sensor o una cámara afecte a su funcionamiento depende del sensor y del film, así que pregunta primero por tu coche concreto. Es una decisión que hay que tomar antes de cortar el kit, no después.

¿Podéis hacer patrones para coches antiguos o fuera de producción?

La edad en sí no es el obstáculo. Lo que hace falta es acceso a un coche en estado original, tanto para escanearlo como para probar el ajuste del patrón terminado. Los paneles reparados, remodelados o sustituidos por piezas aftermarket ya no coinciden con el escaneo del que salieron.

Soy instalador. ¿Puedo pedir un patrón para el coche de un cliente?

Sí. Envía los mismos datos que enviarías para tu propio vehículo, más el enlace del producto si partes de un kit existente. Indica que es un trabajo ya reservado y pregunta por los plazos en el mismo mensaje para poder planificar el box.

Un patrón hecho por encargo no es una versión inferior de uno de catálogo. Pasa por los mismos pasos: un escaneo 3D de un coche real, el aplanado hasta convertirlo en un patrón de corte y una prueba de ajuste sobre el vehículo antes de publicarlo. Ese proceso está explicado en cómo se hacen nuestros patrones de PPF precortado. Para iniciar una solicitud, envía la marca, el modelo, el año de modelo y fotos por el chat en directo, o describe el coche en la página de contacto.